２０６のウォッシャーノズルが、途中から拡散式に変わったのを知ってましたか？
初期のは、３０６と同じ２穴式のものでしたが、最近のは拡散するタイプが装着されています。
好みの問題もあるでしょうが、ガラス保護の観点から云えば、拡散式の方がベターだと思います。
当然３０７も同様に拡散式のものが装着されています。
実はボンネット裏のインシュレーターの一部に、カビと思しきものが生えてきたので、
クリーニングするために外す必要が出てきました。
それで、どうせ外すならということで、ついでに交換してしまおうと考えた訳です。
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まず、ボンネット裏のインシュレーターを取り外します。
十数個のプラスティックリベットで留められているので、
なるべく爪を壊さないように、クリップ外しなどで慎重に取り外します。
２０６の場合は、クリップの真ん中を持ち上げると、爪がフリーになる構造ですが、
３０６は残念ながらワンウェイのリベットなので、
あまり複数回の取り外しには耐えられないと思います。
(ただし部品で入手することは可能だそうですが)
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そして、これが取り外したインシュレーター。
ウォッシャーパイプに沿って、カビが進行しているのが分かりますか？
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インシュレーターを外してしまえば、構造は一目瞭然です。
ノズルはボンネットの穴に挿って、そのノズルにホースが挿ってるだけなので、
まず最初にホースを取り外します。
ま、クリップなどで留めてあるわけではないので、
ゆっくり慎重に引き抜けばホースは外れます。
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ノズル本体は、上下左右４つの爪で止まってるだけなので、
その爪をゆっくり緩めて、穴から引き出します。
その際一度に爪を緩めるのではなく、上下、若しくは左右の対を先に緩め、
はずれて穴を通ったら、次にもう一方を外すようにすれば、案外簡単に外れます。
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ノズルの取付穴はこうなっています。
寸法は、取付穴が約９Φ、切り欠きの部分は１１mm強です。
なお、切り欠きのある方がウィンドウ側です。
表面上はボンネットにきれいに取り付けられているようでも、
実はその隙間から、汚れが伝っているのが分かります。
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ウォッシャーノズルの部品です。
右が当初装着されていた、オリジナル(部番不明)、
左は今回装着した、３０７用のノズル(部番：６４３８．Ｇ９) 。
ノズル自体の大きさは随分違うのですが、腰下は全く同一寸法です。
ちなみにこのノズル、ＶＤＯ製です。
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ということで、取付は取り外したところに、そのまま新しいノズルを差し込むだけです。
方向は、切り欠きがあるのでそれを合わせれば間違うことはありません。
奥までしっかり差し込めば終了。
ただ、見かけ上は隙間無く留まっているようでも、
丸い穴に四角い爪で留めるだけのため、どうしても基台部に空間ができているようです。
そのため、ホース側に伝わないようにするには、何らかの対策が必要です。
ディーラーでその話をしたところ、隙間にブチルゴムを詰める方法を示唆されましたが、
個人的にブチルゴムをクルマの部材として使うのは嫌なので、
とりあえず、極薄手のポリウレタンゴムを挟んで取り付けてあります。
ノズルが、ボンネットにしっかり取り付けられているのを確認したら、
あとはホースを奥までしっかり差し込みます。
インシュレーターを取り付ける前に、水漏れがないか、実際に試してみれば完璧です。
(私はそのまま取り付けてしまいましたが・・・)
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これが交換前。プリンのような形をしています。
これはこれで小さくてかわいかったりするのですが・・・
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で、交換後です。
ノズル本体同士を比べると、かなり大きさは違うのですが、
取り付けてしまえばあまり印象は変わりません。
云わなきゃ分からないレベルでしょう。
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ノズルにホースがしっかり刺さっているのを確認したら、
インシュレーターを元通り取り付け、作業終了です。
クリップは、とりあえず全部再利用可能でした。
しかし次に外したら、今度は要交換でしょう。
インシュレーターのカビは、結局タワシ洗いして、
たっぷり無水アルコール吹き付けて、天日乾燥しました。
結構綺麗になったのでは。
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