フォグランプのバルブ交換

フォグランプのバルブ交換

以前からの懸案事案であった、フォグランプのバルブ交換をしました。
バルブをメーカーから直接取り寄せたのが、去年の秋なので、半年ほど放置プレイになっていました(＾＾;

オーナーの方はご存知でしょうが、うちのタイプのフォグランプ装着車は、
取扱説明書etc.には、バルブ交換の方法が一切触れられていません。

実は交換方法は、購入時にディーラーの当時の工場長に聞いて知ってはいたのですが、
ヘッドライトのバルブ交換みたいに鼻歌交じりの作業ではなく、
ジャッキで上げないと結構大変な作業になるので、ちょっと躊躇していました。

ちなみに、どういう回答が来るか、交換方法についてＰＪに直接メール照会したところ、
連絡はＰＪからでなく、ディーラーの現工場長からＴｅｌ入りました。
“交換方法、知ってますよねぇ・・・”

“・・・はい、知ってますとも”。ということで今回、重い腰を上げました。

それに、うちからもリンクしている、Ｍｚさんがバルブ交換して、サイトにＵＰしたのもちょっと影響してるかも・・・

		作業場の都合上、左側から作業します。まず、アンダーカバーをを外します。アンダーカバーはＴ２０のトルクスのタッピング３本と、クリップ１個で留めてあります。順序はどちらからでも良いとは思いますが、先にインナーフェンダー側から外します。ステアリングを外側に切って、作業スペースを確保しますが、かなりクリアランスが苦しいので、薄手のラチェットかスタビドライバーは必須です。次にフロント下の方を外しますが、こちらは結構長いタッピングなので、少し緩んだら、カバーを手でサポートしながら外した方が楽でしょう。

はじめは気づかなかったのですが、左側は奥でもう一箇所クリップ留めしてあります。
それも抜け止めの爪があるタイプなので、マイナス(－)ドライバーか何かを挿し込み、
そして引き抜きます。

使った、スタビドライバーとタッピングビス、それにクリップ。

外した後、無くさないように気をつけましょう・・・

ビス類を全部外すと、こんな風にカバーが外れます。

それにしても汚い･･･。

やっとフォグランプユニットが見えました。
が、かなり手が入りづらい場所にあります。

実はホーンって、こんなところに付いてるんですね。

いよいよフォグランプユニットの裏蓋を外します。

まず写真の部分を押して、下の爪を外します。
裏蓋は下１箇所と、上２箇所で留まってますので、
下を外すと、構造上は緩んで上も外れます。

外し終わった、裏蓋とアンダーカバー。

それにしても、汚い・・・

本当は洗って戻そうとは思ったのですが、やっぱりそのまま付けてしまいました。

今回装着したのはこれ、PHILIPSのVisionPlusです。
http://www.lighting.philips.co.jp/jp/-/Portal?xml=catalogue/automotive_family&fldr_id=4626&tab=details

昨今HID流行で、どうしてもあの手の色の商品が増えてきているのですが、
実際、むやみに色温度を上げると、見かけの明るさとは逆に暗くなってしまいます。
それに巷の高効率バルブは、有名メーカーのものでも寿命が短いものが多いのですが、
これは、色温度をむやみに上げるのではなく、本来の明るさ、視認性を追求し、
また、ECE基準（欧州統一安全基準）に適合したバルブで、耐久性も期待できます。

実際、以前のクルマで、同基準をクリアしている姉妹品を使ってました。
途中で友人の車に移植し、現在数万キロ経過してますが、まだ大丈夫のようです。

裏蓋を開けると、やっとバルブ本体にアクセスできます。

バルブはバネで固定されており、そのバルブ端子に直接コネクタが刺さってます。
バネの留め金を外す前に、コネクタを抜こうとしたのですが・・・抜けない。
それどころか、コネクタのカバーまで外れてくる始末・・・AMPなのに。

仕方ないので、先に留め金を外して、とりあえず引き出しました。
が、分かっていたこととはいえコードが短い。
それでもなんとか端子とコネクタの間を抉るようにして、取り外しました。

装着はその逆をすればいいので、こちらは気が楽ですが、
くれぐれも新しいバルブを素手で触らぬように注意が必要です。

		左側が出来たら、今度は右側です。左と同様に、インナーフェンダー２箇所と、フロント下のトルクスタッピングを外しますが、こちら側はクリップ留めの箇所はありませんでした。

アンダーカバーを外してみると、こちらは左側以上に手の入る空間が無いです。

それに、どこにも繋がっていないコネクタが転がっていたのですが、
これって一体・・・
とりあえず５０，０００Ｋｍ繋いでなくても、何も影響が無いので、
問題ないとは思うのですが・・・

またしても、左と同様に裏蓋を外します・・・が外れない。
何かのホースとコルゲートチューブが干渉して、緩まないんです。

何とか外して、バルブ交換します。
こちらのコネクタも、左と同様、外すのに苦労しました。
それにこちらは、バルブの端子に無理やり押し込んでいたようで、
外すと、端子のブラケット部分のセラミックが一部欠けていました。

外すときに苦労した裏蓋は、嵌めるときにはもっと苦労します。
何とか嵌めて、下の爪がロックできたので大丈夫だろうとは思いますが、
それでも一抹の不安は残ります・・・

あとは、各部品が干渉していないか、付け忘れがないかを注意しながら元に戻していくだけです。
点灯テストもして見ましたが、問題ありませんでした。
やはり高効率バルブですので明るいですが、色味等、普通のバルブと変わらないんで、個人的には大満足です。

今回はジャッキを極力使わない方向で作業をしましたが、
もし、リジットラック(いわゆるウマ)をお持ちであれば、最初っから上げちゃった方が、作業は数十倍楽です。
ただ、ウマを掛けず、ジャッキで上げたのみでの作業は、
危険極まりないことですので、絶対に行わないようにお願いします。